影响沥青混凝土平整度的因素及解决措施

秋雁南回 · 发表于 2004-8-22 13:46:55

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[摘　要]：路面平整度是衡量公路和城市道路使用性能的一项重要指标。本文通过近几年自身在沥青施工中的实践，对影响沥青混凝土路面平整度的各个因素进行了较细致的分析，同时相应提出了一些解决措施。
[关键词]：沥青混凝土平整度碾压接缝
 在我国的大部分地区，正在使用的路面大部分分为水泥混凝土路面和沥青路面。由于沥青路面具有表面平整、行车舒适、耐磨、噪声低、施工周期短、养护维修简便等特点，因而被越来越多地应用到公路和城市道路中。特别是城市道路，由于城市车流量大，要是施工周期过长，必将对总个城市的交通产生重大的负面影响。同时对路面的质量也提出了更高的要求，除需具备坚实、平顺、稳定、防水、耐久等基本要求外，还必须具有高标准的平整度和抗滑性能等。
1　路面平整度控制的技术措施
　　影响路面上面层平整度的技术因素很多，大体可分为施工前的准备、施工中的控制和施工后的保养三个部分。
1.1　施工前的准备
1.1.1　沥青混凝土中面层质量缺陷的弥补
中面层的平整度对路面的最终平整度有着相当大的影响，因此必须保证中面层表面清洁、无杂物、平整、无明显局部突起或低洼处。
 (1)检查桥头搭板前后、中面层施工接缝和桥梁接缝，发现有凸凹现象，应整修平整；对平整度严重超标的路段，应刨铣平整后再行铺筑。因为在上面层松铺系数和顶面高程一致的情况下，经压实后下层的不平整仍会反映至上层，尽管这种不平整不如下层明显。所以在上面层施工前我们首先安排专人带领刨路机对整条线路进行检查，对有凸凹现象的施工接缝进行整修平整，对于平石边不够上面层摊铺厚度的路段进行修整。我们通常习惯于的“基层不平面层调，下层不平上层找”的老方法，对平整度要求很高的道路来说是根本行不通的。如规范允许基层顶面偏差10mm，当用沥青混合料将10mm低洼处填平时，尽管表面是铺平了，但该处多出的10mm松厚经压实后仍会出现低洼现象，其深度为10-（10／1.2）=1.7mm(1.2为沥青混合料平均压实系数)。如误差大于10mm则不平整度将更大，由此可见基层顶面的平整度对沥青面层的平整度影响可谓举足轻重。
 (2)清除表面污染，保证表面整洁。对于泥砂污染要用高压水枪逐段冲冼，并辅以人工清扫，在摊铺的前一天要进行二次清洗，之后封闭交通；若被水泥砂浆污染，应先人工凿除并用钢丝刷，之后再清洗；对于刷不净的地方，可喷洒粘层沥青；因机、柴油污染引起的松动，则必须挖除后补平；对于中面层钻孔取芯留下的孔洞应用混凝土填实抹平。在本人正在负责施工的南海“南七、南八路”，中面层被水泥砂浆污染的现象非常严重，总条路基本都被水泥砂浆污染，由于“南七、南八路”上面层设计厚度才3 cm，如果不加清除就进行上面层摊铺，对工程质量将产生非常大的影响。由于施工时间紧迫，应用人工凿除并用钢丝刷，之后再清洗的方法根本行不通，因为这样大的面积不是几天时间就能清除干净的。在这种情况下，我们使用的方法是使用刨路机，对中面层上的水泥砂浆进行刨除，对刨除不干净的地方，喷洒粘层沥青。这种方法非常好，二天时间就基本清除了中面层上的水泥砂浆。并且对中面层也没产生太大的影响。保证了工程质量和工期。
 实践证明，中面层平整度对提高路面上面层平整度起着关键性的作用，提高沥青路面平整度必须从基层抓起。
1.2　施工中的平整度控制
1.2.1　合理确定拌和能力和运输能力
　　(1)“摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿”。我们在实践中感到这一要求是提高路面平整度的关键环节。
 摊铺速度过快，易造成摊铺层表面的粗颗粒在熨平板下沿摊铺方向滑动，使表面粗颗粒后方出现小坑小空洞，从而影响面层平整度和预压密实度；但亦不宜太慢，否则会影响生产效率。摊铺速度应结合拌和能力和平整度的要求，推荐速度控制在3～4m/min之内。
 
　　(2)摊铺过程中一般不宜随意改变速度，禁止因摊铺机前运料车较多时加快速度，或运料车较少时而故意放慢速度等料。因为速度的变化必然导致摊铺厚度变化，为了保持厚度不变，就要调节厚度调节器以及岛固器和熨平板的激振力与振捣梁行程，以保证最终压实面平整。但人工调节是凭经验调节，在速度变化处终归会引起摊铺后预压密实度的变化，从而导致最终压实厚度的差异，影响到路面平整度。
　　(3)摊铺中要绝对保证连续性，避免因待料等原因而引起中途停顿。
　　(4)摊铺作业时，常因运料车辆操作不熟练而与摊铺机配合不协调，使混合料洒落在摊铺机行走履带前，如不及时清除会使摊铺机左右晃动，造成自动调平系统工作仰角发生变化，影响路面平整度。因此，必须专人负责指挥倒车，严禁运料车撞击摊铺机。严禁人工向摊铺层上撒料，摊铺层未压实前不得随意踩踏，以确保路面的平整度。
(5)严禁在摊铺好的路段内人工补细料。
1.2.2　沥青混合料的碾压
　　碾压是沥青路面施工最后一道工序，必须严格控制，否则将前功尽弃，无法达到设计平整度的要求。
　　(1)压实机具的类型及组合。
　　常用的压实机械有钢轮和轮胎两种压路机。实践证明：为提高路面平整度，确保达到良好的压实效果，初压一律使用钢轮压路机先轻后重，使摊铺层得到初步稳定。初压不得使用轮胎压路机，由于其质量较大，形成的纵向车辙最终不能消除，影响路面平整度；复压用轮胎压路机，碾压过程中由于轮胎对摊铺层混合料的揉搓作用，使结构层压密压实，是结构层成型的主要阶段；终压用钢轮双轮压路机，使摊铺层表层消除轮迹，并最终压实成型。我们在刚刚结束施工的“南海大道”工程中就是使用的这种碾压方式，效果非常好。为确保面层的平整度，压路机折返均自行停车，严禁制动急停。碾压路面应慢开起步，以免引起摊铺层表面的推移；两端折回处的位置应呈阶梯状，随碾压路段向前推进，以免影响面层的平整度。
 (2)注意事项。
　　严禁急刹车和快速起步，两端折回处的位置应呈阶梯状随摊铺机向前推进，及时检查轮胎压路机轮胎的磨损状况和压力，碾压时驱动轮应面向摊铺机，压路机不得停在当时摊铺的沥青面层上，及时清除洒落或风吹到摊铺层上的任何杂物等。靠近中央分隔带路缘石的上面层，在近缘石处驾驶员要更用心驾驶，速度放慢，解决好缘石被压坏或位移等现象。在施工过程中，通过和压路机手的交谈了解到，平石上的小碎石对平石边的碾压产生非常大的影响，由于上面层和平石平，在碾压中，我们的压路机在压边中都是钢轮压到平石上。如果平石上留有碎石，钢轮将压到碎石上，这样将不可能压到平石边上的沥青，从而产生漏压现象。所以在施工前的清场和施工过程中，一定要对平石边的碎石进行清除。
1.2.3　接缝的处理
 沥青面层施工横向工作接缝是不可避免的，做好接缝是提高面层平整度的措施之一。沥青路面施工缝处理的好坏对平整度有一定的影响，往往连续摊铺路段平整度较好，而接缝处较差。因此，接缝水平是制约平整度的重要因素之一。处理好接缝的关键是要舍得切除接头，在施工前我们都专人负责对接头处进行刨除处理。新铺接缝处采用斜向碾压法，适当结合人工找平，可消除接缝处的不平整，使前后两路段平顺衔接。
1.3　施工后的保养
　　施工完毕后的当天，封闭交通，以防车辆污染或刹车起动，影响路面平整度。
 影响路面平整度的因素是多方面的，本文仅就路面上面层施工过程中平整度的控制方法进行了总结和探讨，实践证明效果是很明显的。通过强化管理和技术改进等全方位的努力，我想最终能够达到路面平整度创精品的要求。

林森 · 发表于 2004-8-31 21:22:24

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>好啊！！谢谢

jiaxiangha · 发表于 2004-9-18 22:13:19

<

>好的谢谢!
我也找到了好几篇!有时间交流

jxwfz74724 · 发表于 2004-10-13 14:10:18

能不能打包？

宝贝人生 · 发表于 2004-9-22 14:06:39

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>比较详细

lihong1968 · 发表于 2004-11-30 07:23:49

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>好，好。

合作79 · 发表于 2005-4-21 01:22:17

hao

若水 · 发表于 2005-7-21 10:41:41

感谢天端，支持天端

孤帆海洋 · 发表于 2005-7-19 09:53:52

好文章

gqjtyy · 发表于 2007-3-2 13:26:57

希望大家多发表这样的文章,相互交流

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好